Dua anggota parlemen senior AS pada Rabu (24 Februari) mengatakan Administrasi Penerbangan Federal (FAA) telah gagal menyerahkan laporan kepada Kongres tentang keselamatan mesin penerbangan yang disyaratkan berdasarkan undang-undang 2018.
Sam Graves, anggota Partai Republik teratas di Komite Transportasi dan Infrastruktur Dewan Perwakilan Rakyat, dan Garret Graves, anggota senior Partai Republik di subkomite penerbangan, mengutip kegagalan mesin Sabtu pada pesawat United Boeing 777-200 dalam mendesak FAA untuk segera menyerahkan laporan yang diperlukan.
Tanpa laporan itu, mereka menulis kepada Administrator FAA Steve Dickson, tidak mungkin bagi siapa pun “untuk mengetahui apakah praktik terbaik dan rekomendasi untuk meningkatkan keselamatan mesin maskapai penerbangan dapat membantu mencegah kecelakaan mesin yang telah terjadi sejak tinjauan keselamatan Oktober 2019.”
Surat itu mengutip kegagalan mesin baru-baru ini, termasuk kegagalan Desember di Jepang dan kegagalan Southwest Airlines Penerbangan 1380 2018 dari mesin turbofan CFM56-7B yang menyebabkan kematian penumpang setelah pecahan peluru menghancurkan jendela.
FAA mengatakan minggu ini bahwa setelah insiden Jepang telah mempertimbangkan untuk meningkatkan inspeksi yang diperlukan.
Anggota parlemen menambahkan mereka khawatir setiap “rekomendasi untuk meningkatkan keselamatan mesin penerbangan telah mendekam selama lebih dari setahun. Yang lebih memprihatinkan adalah potensi kesempatan yang terlewatkan untuk mengatasi masalah keselamatan mesin maskapai serupa sebelum terjadi lagi. “
FAA tidak segera berkomentar.
Mesin yang gagal pada United Boeing 777 yang berusia 26 tahun dan melepaskan bagian-bagiannya di pinggiran Denver adalah Pratt & Whitney PW4000 yang digunakan pada 128 pesawat, atau kurang dari 10 persen dari armada global lebih dari 1.600 mengirimkan 777 jet berbadan lebar dan hanya segelintir maskapai penerbangan di Amerika Serikat, Korea Selatan dan Jepang yang mengoperasikannya baru-baru ini.
Selasa malam, FAA memerintahkan inspeksi segera pada semua pesawat 777 dengan mesin PW4000 setelah Dewan Keselamatan Transportasi Nasional mengatakan bilah kipas yang patah konsisten dengan kelelahan logam.
Operator harus melakukan inspeksi gambar akustik termal dari bilah kipas titanium besar pada setiap mesin, kata FAA.