Inspektur jenderal Departemen Transportasi AS menyalahkan “kelemahan” dalam sertifikasi pemerintah AS atas pesawat Boeing 737 Max yang dilarang terbang selama 20 bulan setelah dua kecelakaan menewaskan 346 orang, menurut sebuah laporan yang dirilis pada Rabu (24 Februari).
Laporan setebal 63 halaman itu mengatakan Federal Aviation Administration (FAA) tidak memiliki pemahaman lengkap tentang sistem keselamatan Boeing yang terkait dengan kedua kecelakaan dan mengatakan “masih banyak pekerjaan yang tersisa” untuk mengatasi masalah yang belum terselesaikan.
Ini juga mengutip “kelemahan manajemen dan pengawasan.”
FAA setuju untuk menerapkan semua 14 rekomendasi dalam laporan tersebut dan mengatakan “telah membuat kemajuan substansial menuju pelaksanaan reformasi yang membahas beberapa rekomendasi Anda.”
Boeing mengatakan telah “melakukan perubahan signifikan untuk memperkuat praktik keselamatan kami, dan kami telah membuat kemajuan” pada rekomendasi yang diuraikan dalam laporan tersebut.
Laporan itu mencatat “contoh di mana insinyur perusahaan yang sama bekerja pada desain tertentu dan kemudian menyetujui desain” sebagai karyawan Boeing yang melakukan tugas sertifikasi untuk FAA.
Laporan itu menambahkan FAA perlu berbuat lebih banyak untuk memastikan personel yang melakukan tugas sertifikasi “cukup independen.”
Itu adalah laporan kedua oleh kantor inspektur jenderal ke dalam kecelakaan fatal. Yang pertama, dikeluarkan pada bulan Juni, mengungkapkan Boeing telah gagal menyerahkan dokumen ke FAA.
Pada bulan Desember, Kongres meloloskan undang-undang yang mereformasi bagaimana FAA mensertifikasi pesawat, terutama praktik lama mendelegasikan beberapa tugas sertifikasi kepada produsen.
Laporan tersebut mendesak FAA untuk “memasukkan pelajaran” dari kecelakaan ke dalam “menerapkan pendekatan berbasis risiko” dalam mendelegasikan pengawasan dan mengatakan reformasi “akan sangat penting untuk memulihkan kepercayaan dalam proses sertifikasi FAA dan memastikan tingkat keselamatan tertinggi dalam upaya sertifikasi di masa depan.”
Undang-undang baru meningkatkan pengawasan FAA terhadap produsen pesawat, mengharuskan pengungkapan informasi keselamatan penting dan perlindungan whistleblower baru.
Undang-undang tersebut mensyaratkan tinjauan independen terhadap budaya keselamatan Boeing.
Boeing menyetujui penyelesaian US $ 2,5 miliar (S $ 3,3 miliar) dengan Departemen Kehakiman AS pada bulan Januari ke Max sebagai bagian dari perjanjian penuntutan yang ditangguhkan, suatu bentuk tawar-menawar pembelaan perusahaan.
FAA mengatakan pihaknya mendorong produsen untuk terlibat lebih awal dalam “proses pengembangan mereka untuk memberikan agensi pemahaman yang lebih baik tentang fitur-fitur baru.”
Ini juga bekerja dengan otoritas penerbangan sipil lainnya “untuk mengevaluasi persyaratan sertifikasi untuk pesawat turunan, sehingga memastikan pendekatan keselamatan di seluruh dunia yang konsisten dan evaluasi serta perlakuan serupa terhadap perubahan desain.”