Sementara target yang direvisi untuk membangun 60.000 titik pengisian kendaraan listrik (EV) pada tahun 2030 disambut baik, itu masih tidak akan cukup untuk mendorong adopsi mobil bertenaga baterai jika pihak berwenang tidak mendapatkan rincian yang benar, kata Mr Dennis Tan (Hougang).
Anggota parlemen Partai Buruh juga mengajukan beberapa pertanyaan tentang implementasi – dari kemungkinan kemacetan di titik pengisian karena desain tempat parkir saat ini, hingga dampak pengisian EV pada jaringan listrik Singapura.
“Meskipun penting untuk memiliki jumlah titik pengisian yang baik, kita juga harus ingat bahwa angka-angka ini tidak akan cukup jika kita tidak mendapatkan rincian lainnya dengan benar,” katanya pada hari Kamis (25 Februari) selama debat tentang pernyataan Anggaran.
Target 60.000 titik pengisian pada tahun 2030 lebih dari dua kali lipat tujuan awal 28.000 titik pengisian.
Mr Tan bertanya apakah titik pengisian baru akan mendukung pengisian cepat dan apakah EV di sini dapat menggunakan teknologi tersebut.
“Bisakah kita melakukannya dalam satu jam dibandingkan dengan delapan atau 12 jam mungkin, yang dapat kita harapkan dari tingkat pengisian domestik? Bahkan pada setengah jam atau satu jam, apakah ini akan terlalu lambat dan merepotkan bagi konsumen yang terbiasa menghabiskan lima hingga 10 menit di pom bensin?”
Dia juga memperingatkan bahwa karena teknologi pengisian daya terus meningkat, memiliki campuran EV yang lebih tua dan lebih baru di jalan juga dapat membatasi seberapa efisien stasiun pengisian ini digunakan.
Mr Tan juga menyuarakan keprihatinan tentang kemacetan yang terbentuk karena desain tempat parkir perumahan dan komersial saat ini, mencatat bahwa orang Singapura tidak memiliki kemewahan untuk mengisi daya EV mereka di garasi mereka sendiri seperti di Amerika Serikat atau Australia, di mana kebanyakan orang tinggal di rumah pendaratan.
Dia meminta Pemerintah untuk mengevaluasi kembali desain tempat parkir yang ada.
“Bayangkan sebuah situasi di mana Anda memiliki 100 hingga 200 mobil yang kembali setelah bekerja ke tempat parkir HDB, dengan masing-masing mengambil … 20 menit untuk mengisi daya mobil mereka,” katanya.
“Sampai kita mencapai tahap di mana setiap atau sebagian besar tempat parkir dilengkapi dengan unit pengisian daya, sebagian besar saat ini … Tempat parkir mobil tidak dirancang secara memadai untuk mencegah kemacetan atau kemacetan yang disebabkan oleh lebih dari beberapa mobil yang menunggu beberapa unit pengisian daya saat ini yang tersedia… Kita tidak bisa membiarkan hilangnya produktivitas yang akan terjadi.”
Mr Tan juga bertanya tentang dampak peningkatan adopsi EV pada jaringan listrik Singapura.
Meskipun saat ini ada kelebihan pasokan, ia mendesak Pemerintah untuk merencanakan pembangkit listrik tambahan sehingga setiap peningkatan penggunaan oleh EV lancar dan berkelanjutan, dan bertanya bagaimana Pemerintah bermaksud untuk mengatasi hal ini.
Dia juga ingin mengetahui posisi Pemerintah atas saran WP tahun lalu untuk mempertimbangkan memasukkan stasiun swop baterai sebagai pelengkap infrastruktur pengisian EV Singapura.
Stasiun-stasiun ini, yang telah diuji di China, memiliki keunggulan kecepatan, dan akan memastikan bahwa beban pada jaringan listrik Singapura dapat dikelola dengan baik sambil menyediakan infrastruktur yang siap untuk daur ulang baterai, kata Tan.